Pneu Été 275/60 R20
21 pneus trouvés — ☀️ Été
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Yokohama
Pneu YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015 275/60R20 115H
☀️ Été
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General Tire
Pneu 4X4 GENERAL TIRE 275/60R20 115H Grabber At3
☀️ Été
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General Tire
Pneu 4X4 GENERAL TIRE 275/60R20 119T Grabber Hts60 XL
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Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ALLTERRAIN PLUS 275/60R20 115T
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH TRAIL-TERRAIN T/A 275/60R20 115T
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP 2 SUV 275/60R20 115H
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Michelin
Pneu 4X4 MICHELIN 275/60R20 114H Latitude Tour HP
☀️ Été
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH TRAIL-TERRAIN T/A 275/60R20 116H
☀️ Été
Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO3 275/60R20 119S
☀️ Été
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL CROSSCONTACT HT 275/60R20 116H
☀️ Été
Continental
Pneu 4X4 CONTINENTAL 275/60R20 119H ContiCrossContact LX 2 XL
☀️ Été
Goodyear
Pneu 4X4 GOODYEAR 275/60R20 115H Efficientgrip Suv
Prix des pneus Été 275/60 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 21 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 275/60 R20 (Été), les tarifs s'échelonnent de 96,99 € à 409,90 € — soit un écart de 1 à 4,2 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 231,70 €.
Les marques les plus représentées en 275/60 R20
Étiquette énergie 275/60 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 1 | 286,70 € | référence |
| ⛽ B | 8 | 220,40 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 9 | 96,99 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 5 | 199,50 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 4 | 149,60 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 1 | 172,90 € | +442,40 € |
En 275/60 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.