Pneu Été 265/60 R18
72 pneus trouvés — ☀️ Été
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Continental
Pneu CONTINENTAL CROSSCONTACT HT 265/60R18 114H
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI 4X4 CONTACT 265/60R18 110V
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Nokian
Pneu 4X4 Nokian Tyres 265/60R18 110V Nokian Tyres Wetproof SUV
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General Tire
Pneu 4X4 GETY 265/60R18 110H Grabber HTS 60
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Continental
Pneu CONTINENTAL 265/60R18 110V ContiSportContact 5
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Continental
Pneu 4X4 CONTINENTAL 265/60R18 110T CrossContact LX
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Hankook
Pneu 4X4 HANKOOK 265/60R18 114T Dynapro At2 Xtreme XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 265/60R18 110H
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 265/60R18 110T
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Goodyear
Pneu 4X4 GOODYEAR 265/60R18 110V EfficientGrip 2 Suv
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV 265/60R18 110V
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH TRAIL-TERRAIN T/A 265/60R18 110T
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO3 265/60R18 114S
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Prix des pneus Été 265/60 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 72 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 265/60 R18 (Été), les tarifs s'échelonnent de 87,10 € à 281,70 € — soit un écart de 1 à 3,2 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 144,60 €.
Les marques les plus représentées en 265/60 R18
Étiquette énergie 265/60 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 2 | 139,90 € | référence |
| ⛽ B | 34 | 89,50 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 39 | 79,40 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 32 | 87,10 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 8 | 127,80 € | +353,92 € |
En 265/60 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe E représente environ 353,92 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.