Michelin

Pneu MICHELIN X-ICE SNOW+ 235/45R20 100H

Name: Pneu MICHELIN X-ICE SNOW+ 235/45R20 100H
Brand: Michelin
SKU: 3528700613711
Price: 260.80 EUR
Availability: InStock

❄️ Hiver 📐 235/45 R20 Premium

Étiquette Européenne

Résistance
au roulement

Adhérence
pluie

Bruit
(dB)

⛽ Impact carburant

Classe B : environ 88,48 € de carburant en plus qu'un pneu classe A sur 40 000 km (gazole à 2,212 €/L, moyenne nationale du 16/08/2026).

Estimation ~0,1 L/100 km par classe (UE/ADEME) — prix carburants : data.gouv.fr

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Caractéristiques techniques

Marque	Michelin
Modèle	X-ICE SNOW+
Dimension	235/45 R20
Largeur	235 mm
Série (hauteur)	45%
Diamètre jante	R20
Indice de charge	100
Indice de vitesse	H
Saison	Hiver
Gamme	Tourisme hiver
Segment	Premium
Runflat	Non
Énergie (EU)	B
Adhérence pluie	D
Bruit	69 dB
Code EAN	3528700613711

Description complète du Pneu MICHELIN X-ICE SNOW+ 235/45R20 100H

Le pneumatique Pneu MICHELIN X-ICE SNOW+ 235/45R20 100H, un véritable concentré de technologie issu des usines de Michelin. Ce modèle a été spécialement pensé pour vous accompagner en toute sérénité parfaitement adapté pour la saison hiver. Idéal pour affronter la route au quotidien, il répondra aux besoins des conducteurs les plus rigoureux.

Proposé ici dans la taille 235/45 R20. Cette bande de roulement de 235 mm vous assure une stabilité remarquable, tandis que son flanc (série 45) participe grandement au confort de roulage. Il s'installera parfaitement sur des jantes de 20 pouces.

Côté budget, sa faible résistance au roulement (classée B au label européen) vous fera réaliser de belles économies de carburant au fil des kilomètres. Un autre atout majeur est le silence à bord : avec seulement 69 dB générés, le confort acoustique est de premier ordre.

Note du manufacturier : DESCRIPTION DU PNEU MICHELIN X-ICE SNOW+ UTILISATION ET PERFORMANCE Le pneu MICHELIN X-ICE SNOW+ est un Pneu hiver non clouté conçu pour affronter les conditions les plus extrêmes. Idéal pour les véhicules de Tourisme, ce pneu michelin garantit une sécurité optimale sur verglas, neige, neige fondante et routes froides et mouillées. Grâce à son mélange de gomme innovant MICHELIN Flex-Ice 3.0, le pneu michelin X-ICE SNOW+ offre des distances de freinage réduites sur glace, neige, sol mouillé et sec (1) ainsi qu’une excellente adhérence, même dans les situations les plus exigeantes. Sa conception avancée assure une traction renforcée au démarrage (2) ainsi qu’une stabilité latérale accrue, permettant de garder le contrôle en toutes circonstances. Compatible avec les véhicules thermiques, hybrides et électriques, ce pneu michelin optimise également l’efficacité énergétique jusqu’à 5 % (4), contribuant à réduire la consommation de carburant ou à améliorer l’autonomie. Sa longévité est également remarquable avec une durée de vie prolongée jusqu’à 40 % (3). Une solution fiable pour traverser l’hiver en toute sérénité. LES PLUS DU MODÈLE Excellente adhérence et freinage optimisé sur glace et neige (1) Durée de vie prolongée jusqu’à 40 % (3) Traction améliorée au démarrage et stabilité optimale (2) Efficacité énergétique optimisée jusqu’à 5 % (4) et conduite silencieuse CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Mélange de gomme MICHELIN Flex-Ice 3.0 haute performance Sculpture en V avec lamelles pleine profondeur pour une meilleure accroche Technologie MICHELIN MaxTouch pour une usure homogène et une meilleure longévité (3) LA MARQUE MICHELIN Référence incontournable dans l’univers du pneumatique, Michelin se distingue par son innovation constante et son exigence en matière de sécurité. La marque développe des solutions performantes adaptées à tous les types de véhicules, y compris les voiture électrique, en alliant longévité, confort et efficacité énergétique. Choisir un pneu michelin, c’est opter pour une conduite maîtrisée quelles que soient les conditions.(1) - freinage sur glace, neige, sol mouillé et sec - Tests externes réalisés par TÜV SÜD Product Service, à la demande de Michelin, sur des essais de freinage sur NEIGE avec ABS entre 30 et 10 km/h, sur GLACE entre 25 et 5 km/h ; sur SOL MOUILLÉ (neuf) entre 80 et 20 km/h ; sur SOLLEIL (usé*) entre 60 et 20 km/h ; sur SEC entre 100 et 0 km/h en février-mars 2025, sur la dimension 235/55 R19 105H sur Audi Q5 comparant MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) à MICHELIN X-Ice Snow SUV** (98,7 % ; 96,2 % ; 86,3 % neuf et 87,9 % usé ; 92,9 %). *Usé signifie usé sur machine (poli) jusqu'à la profondeur de l'indicateur d'usure de la bande de roulement conformément à la réglementation européenne : ECE R30r03f. **Le MICHELIN X-Ice Snow SUV est la génération précédente du MICHELIN X-Ice Snow+. (2) - Accélération sur neige et tenue de route sur glace - Tests réalisés par TÜV SÜD Product Service, à la demande de Michelin, sur des pneus de dimension 235/55 R19 105H montés sur une Audi Q5, comparés en mars 2025, sur glace latérale (temps au tour) MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) par rapport à MICHELIN X-Ice Snow SUV (96,9 %) et tests d'accélération sur neige (entre 5 et 30 km/h) comparant MICHELIN X-Ice Snow+ (100 %) à MICHELIN X-Ice Snow SUV (98,2 %). (3) - Longévité - Tests externes réalisés par DEKRA TEST CENTER, à la demande de Michelin, en avril 2025, sur la dimension 235/55 R19 105H sur Audi Q5, comparant le MICHELIN X-Ice Snow+ (156 %) au MICHELIN X-Ice Snow SUV (100 %). Test de longévité réalisé dans des conditions d'utilisation réelles moyennes (D50) sur 7 712 km, et extrapolé avec une longévité estimée à 1,6 mm (rainure centrale) et 1,45 mm (épaulement) pour l'essieu avant. Basé également sur le kilométrage annuel par véhicule issu de la base de données S&G Global pour l'année 2024, soit 12 000 km en Europe. Une saison hivernale est définie comme une période de six mois. Les résultats peuvent varier en fonction de l'utilisation, des conditions de route et des conditions météorologiques. (4) - résistance au roulement - Tests réalisés en mars 2025, sur tambour par TÜV SÜD Product Service, à la demande de Michelin, sur la dimension 235/55 R19 105H, comparant le pneu MICHELIN X-Ice Snow+ (6,2 kg/t) au pneu MICHELIN X-Ice Snow SUV (6,5 kg/t). Les résultats peuvent varier en fonction de l'utilisation, des conditions routières et météorologiques.