Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 255/35R19 96Y
Étiquette Européenne
Résistance
au roulement
Adhérence
pluie
Bruit
(dB)
Classe B : environ 86,20 € de carburant en plus qu'un pneu classe A sur 40 000 km (gazole à 2,155 €/L, moyenne nationale du 25/07/2026).
Estimation ~0,1 L/100 km par classe (UE/ADEME) — prix carburants : data.gouv.fr
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Caractéristiques techniques
| Marque | Goodyear |
| Modèle | EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 |
| Dimension | 255/35 R19 |
| Largeur | 255 mm |
| Série (hauteur) | 35% |
| Diamètre jante | R19 |
| Indice de charge | 96 |
| Indice de vitesse | Y |
| Saison | Été |
| Gamme | Tourisme été |
| Segment | Premium |
| Runflat | Oui |
| Énergie (EU) | B |
| Adhérence pluie | B |
| Bruit | 69 dB |
| Code EAN | 5452000723994 |
Description complète du Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 255/35R19 96Y
Le pneumatique Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 255/35R19 96Y, un pneu de conception moderne issu des usines de Goodyear. Ce pneu a été spécialement pensé pour offrir d'excellentes performances lors de vos trajets en condition Été. Pour vos déplacements quotidiens comme pour les longs trajets, il répondra aux exigences des conducteurs soucieux de leur sécurité.
Proposé ici dans la taille 255/35 R19. Cette bande de roulement de 255 mm vous assure une stabilité remarquable, tandis que son flanc (série 35) offre un bon compromis entre amorti et précision. Il s'installera parfaitement sur des jantes de 19 pouces.
Notez particulièrement son adhérence exceptionnelle sur sol mouillé (note EU : B). Vos distances de freinage seront drastiquement réduites par temps de pluie. D'un point de vue économique, sa faible résistance au roulement (classée B au label européen) vous fera réaliser de belles économies de carburant au fil des kilomètres. Vos passagers apprécieront également le silence à bord : avec seulement 69 dB générés, le confort acoustique est préservé. Enfin, **technologie Runflat** oblige, vous pourrez continuer à rouler même en cas de perte de pression. En cas d'incident, vous pourrez rouler jusqu'au garage le plus proche (à vitesse réduite) sans changer la roue sur le bas-côté.
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