Pneu Hiver 305/30 R20

5 pneus trouvés — ❄️ Hiver

❄️ Hiver 📐 305/30 R20
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 305/30R20 103W ❄️ Hiver

Hankook

Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 305/30R20 103W

⛽ D 🌧️ B 🔊 75dB
À partir de 285,20 €
le pneu
Pneu Hiver Continental 305/30R20 103W WinterContact TS 860 S XL ❄️ Hiver

Continental

Pneu Hiver Continental 305/30R20 103W WinterContact TS 860 S XL

⛽ B 🌧️ C 🔊 75dB
À partir de 545,90 €
le pneu
Pneu MICHELIN PILOT ALPIN PA4 305/30R20 103W ❄️ Hiver

Michelin

Pneu MICHELIN PILOT ALPIN PA4 305/30R20 103W

⛽ C 🌧️ C 🔊 74dB
À partir de 557,50 €
le pneu
Pneu Hiver PIRELLI 305/30R20 103W Winter 270 SottoZero Serie II McLaren XL ❄️ Hiver
Pneu Hiver PIRELLI 305/30R20 103W Winter SottoZero 3 Ferrari XL ❄️ Hiver

Pirelli

Pneu Hiver PIRELLI 305/30R20 103W Winter SottoZero 3 Ferrari XL

⛽ C 🌧️ B 🔊 75dB
À partir de 612,90 €
le pneu

Prix des pneus hiver 305/30 R20 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 5 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
285,20 €
Prix médian
557,50 €
Prix moyen
515,20 €
Modèles référencés
5

En dimension 305/30 R20 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 285,20 € à 612,90 € — soit un écart de 1 à 2,1 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 557,50 €.

Les marques les plus représentées en 305/30 R20

Étiquette énergie 305/30 R20 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,212 €/LSP952,048 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ B1545,90 €+88,48 €
⛽ C18179,70 €+176,96 €
⛽ D32178,00 €+265,44 €
⛽ E2269,49 €+353,92 €
⛽ F1409,90 €+442,40 €

En 305/30 R20, choisir un pneu classe B plutôt que classe F représente environ 353,92 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.