Pneu Hiver 285/40 R19
19 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI WINTER CONTACT TS 830P 285/40R19 103V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 285/40R19 107V
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT ALPIN PA4 DIRECTIONNEL 285/40R19 103V
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 285/40R19 107W
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 285/40R19 107V
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT 8S 285/40R19 107V
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI WINTER CONTACT TS 830P 285/40R19 103V
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Continental
Pneu Hiver CONTINENTAL 285/40R19 107V WinterContact TS 860 S XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI WINTER CONTACT TS 830P 285/40R19 107V
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Pirelli
Pneu Hiver PIRELLI 285/40R19 103V WINTER 240 SZ
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Hankook
Pneu Hiver Hankook 285/40R19 110V iON i*cept XL
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Pirelli
Pneu Hiver PIRELLI 285/40R19 107V PZero Winter XL
Prix des pneus hiver 285/40 R19 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 19 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 285/40 R19 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 166,90 € à 381,20 € — soit un écart de 1 à 2,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 283,50 €.
Les marques les plus représentées en 285/40 R19
Étiquette énergie 285/40 R19 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/09/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 2 | 203,49 € | référence |
| ⛽ B | 9 | 139,10 € | +92,20 € |
| ⛽ C | 23 | 166,90 € | +184,40 € |
| ⛽ D | 10 | 156,60 € | +276,60 € |
| ⛽ E | 4 | 168,70 € | +368,80 € |
| ⛽ F | 1 | 212,90 € | +461,00 € |
En 285/40 R19, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 461,00 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.