Pneu Hiver 275/35 R21
26 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Yokohama
Pneu YOKOHAMA BLUEARTH WINTER V906 275/35R21 103W
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RF
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Vredestein
Pneu 4X4 Hiver VREDESTEIN 275/35R21 103Y Wintrac Pro+ XL
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 275/35R21 103W
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Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 275/35R21 103H X-Ice Snow XL
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Vredestein
Pneu 4X4 Hiver VREDESTEIN 275/35R21 103Y Wintrac Pro XL
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Bridgestone
Pneu Hiver Bridgestone 275/35R21 103V Blizzak LM005 XL
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Nokian
Pneu 4X4 Hiver Nokian 275/35R21 103V SnowProof 2 XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 860 S 275/35R21 105V
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Continental
Pneu Hiver Continental 275/35R21 103W WinterContact 8 S XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + 275/35R21 103V
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Continental
Pneu Hiver Continental 275/35R21 103V WinterContact TS 860 S XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 275/35R21 103V
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Prix des pneus hiver 275/35 R21 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 26 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 275/35 R21 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 155,80 € à 568,30 € — soit un écart de 1 à 3,6 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 317,70 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 275/35 R21
Étiquette énergie 275/35 R21 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 2 | 271,30 € | référence |
| ⛽ B | 10 | 206,00 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 52 | 89,99 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 19 | 217,40 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 2 | 245,50 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 1 | 280,90 € | +469,20 € |
En 275/35 R21, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.