Pneu Hiver 275/35 R20
34 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Ling Long
Pneu LING LONG SPORT MASTER WINTER 275/35R20 102V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 275/35R20 102W
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 275/35R20 102W
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Michelin
Pneu Hiver Michelin 275/35R20 102H X-Ice Snow XL
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Nokian
Pneu Hiver NOKIAN 275/35R20 102W Nokian Wr A4 XL
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Bridgestone
Pneu Hiver Bridgestone 275/35R20 102W Blizzak LM005 XL
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Continental
Pneu Hiver Continental 275/35R20 102W Wintercontact Ts830P XL
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RF
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Continental
Pneu Hiver CONTINENTAL 275/35R20 102V WinterContact TS 860 S * MO XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 275/35R20 102W
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 860 S 275/35R20 102W
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 860 S 275/35R20 102H
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Nokian
Pneu Hiver Nokian Tyres 275/35R20 102W Nokian Tyres Snowproof P XL
Prix des pneus hiver 275/35 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 34 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 275/35 R20 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 131,60 € à 470,50 € — soit un écart de 1 à 3,6 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 312,90 €. 3 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 275/35 R20
Étiquette énergie 275/35 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 13/09/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 6 | 219,20 € | référence |
| ⛽ B | 8 | 163,90 € | +91,96 € |
| ⛽ C | 70 | 77,80 € | +183,92 € |
| ⛽ D | 32 | 131,60 € | +275,88 € |
| ⛽ E | 8 | 190,90 € | +367,84 € |
| ⛽ F | 3 | 168,90 € | +459,80 € |
En 275/35 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 459,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.