Pneu Hiver 275/35 R19
29 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Tracmax
Pneu Hiver Tracmax 275/35R19 100V Ice-Plus S210 XL
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Lanvigator
Pneu LANVIGATOR WINTERGRIP UHP 275/35 R 19 100 V
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 275/35R19 100V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 275/35R19 100V
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Michelin
Pneu Hiver Michelin 275/35R19 100H X-Ice Snow XL
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Nokian
Pneu Hiver Nokian Tyres 275/35R19 100V Nokian Tyres Snowproof P XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + 275/35R19 100V
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Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 275/35R19 100W Pilot Alpin PA4 XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT 8S 275/35R19 100V
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RF
Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 860 S 275/35R19 100V
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Nokian
Pneu Hiver Nokian 275/35R19 100T Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 XL
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Continental
Pneu Hiver CONTINENTAL 275/35R19 100V WinterContact TS 860 S XL
Prix des pneus hiver 275/35 R19 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 29 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 275/35 R19 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 160,20 € à 422,00 € — soit un écart de 1 à 2,6 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 281,20 €. 2 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 275/35 R19
Étiquette énergie 275/35 R19 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 6 | 212,10 € | référence |
| ⛽ B | 13 | 140,20 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 60 | 73,10 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 44 | 139,50 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 5 | 194,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 1 | 324,50 € | +442,40 € |
En 275/35 R19, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.