Pneu Hiver 275/30 R20
16 pneus trouvés — ❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 850P 275/30R20 97W
❄️ Hiver
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 275/30R20 97V
❄️ Hiver
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 275/30R20 97W
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + 275/30R20 97V
❄️ Hiver
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM500 275/30R20 97W
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 860 S 275/30R20 97W
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Michelin
Pneu Hiver Michelin 275/30R20 97W Pilot Alpin PA4 XL
❄️ Hiver
Dunlop
Pneu Hiver DUNLOP 275/30R20 97W Sp Winter Sport 3D Ms RO1 XL
❄️ Hiver
RF
Pirelli
Pneu Runflat Hiver PIRELLI 275/30R20 97V Winter 240 SottoZero Serie II RF XL
Prix des pneus hiver 275/30 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 16 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 275/30 R20 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 215,40 € à 470,80 € — soit un écart de 1 à 2,2 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 308,90 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 275/30 R20
Étiquette énergie 275/30 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 13/09/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 2 | 264,10 € | référence |
| ⛽ B | 4 | 100,50 € | +91,96 € |
| ⛽ C | 35 | 82,70 € | +183,92 € |
| ⛽ D | 37 | 144,20 € | +275,88 € |
| ⛽ E | 4 | 286,80 € | +367,84 € |
| ⛽ F | 2 | 188,90 € | +459,80 € |
En 275/30 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 459,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.