Pneu Hiver 265/70 R17

5 pneus trouvés — ❄️ Hiver

❄️ Hiver 📐 265/70 R17
Pneu Hiver MICHELIN 265/70R17 115T Latitude X-Ice Xi2 ❄️ Hiver

Michelin

Pneu Hiver MICHELIN 265/70R17 115T Latitude X-Ice Xi2

⛽ B 🌧️ F 🔊 71dB
À partir de 182,30 €
le pneu
Pneu 4X4 Hiver Michelin 265/70R17 115T X-Ice Snow SUV ❄️ Hiver

Michelin

Pneu 4X4 Hiver Michelin 265/70R17 115T X-Ice Snow SUV

⛽ B 🌧️ E 🔊 71dB
À partir de 194,70 €
le pneu
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3 265/70R17 115R ❄️ Hiver

Bridgestone

Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3 265/70R17 115R

⛽ E 🌧️ E 🔊 73dB
À partir de 200,50 €
le pneu
Pneu 4X4 Hiver Nokian Tyres 265/70R17 115H Nokian WR SUV 3 ❄️ Hiver

Nokian

Pneu 4X4 Hiver Nokian Tyres 265/70R17 115H Nokian WR SUV 3

⛽ C 🌧️ C 🔊 73dB
À partir de 226,70 €
le pneu
Pneu NOKIAN HAKKAPELIITTA LT3 265/70R17 121Q ❄️ Hiver

Nokian

Pneu NOKIAN HAKKAPELIITTA LT3 265/70R17 121Q

⛽ D 🌧️ C 🔊 73dB
À partir de 302,20 €
le pneu

Prix des pneus hiver 265/70 R17 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 5 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
182,30 €
Prix médian
200,50 €
Prix moyen
221,28 €
Modèles référencés
5

En dimension 265/70 R17 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 182,30 € à 302,20 €. La moitié des modèles se négocie sous 200,50 €.

Les marques les plus représentées en 265/70 R17

Étiquette énergie 265/70 R17 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,212 €/LSP952,048 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ B3154,90 €+88,48 €
⛽ C11104,40 €+176,96 €
⛽ D1888,00 €+265,44 €
⛽ E8135,90 €+353,92 €

En 265/70 R17, choisir un pneu classe B plutôt que classe E représente environ 265,44 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.