Pneu Hiver 265/60 R18
29 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 3 W330A 265/60R18 114H
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 SUV 265/60R18 114H
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Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 265/60R18 110T Latitude X-Ice Xi2
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Michelin
Pneu 4X4 Hiver MICHELIN 265/60R18 114H Latitude Alpin LA2 XL
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Nokian
Pneu 4X4 Hiver Nokian Tyres 265/60R18 114H Nokian Tyres WR SUV 4 XL
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Dunlop
Pneu 4X4 Hiver DUNLOP 265/60R18 114H Winter Sport 5 SUV XL
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Windforce
Pneu WINDFORCE SNOWBLAZER UHP 265/60 R 18 114 H
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3 265/60R18 110R
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI 4X4 WINTER CONTACT 265/60R18 110H
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 P 265/60R18 114H
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Yokohama
Pneu 4X4 Hiver YOKOHAMA 265/60R18 110H W.Drive V905
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Goodyear
Pneu 4X4 Hiver GOODYEAR 265/60R18 114H Ultragrip Performance Suv Gen-1 XL
Prix des pneus hiver 265/60 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 29 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 265/60 R18 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 79,40 € à 297,30 € — soit un écart de 1 à 3,7 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 186,90 €.
Les marques les plus représentées en 265/60 R18
Étiquette énergie 265/60 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 2 | 139,90 € | référence |
| ⛽ B | 34 | 89,50 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 39 | 79,40 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 32 | 87,10 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 8 | 127,80 € | +353,92 € |
En 265/60 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe E représente environ 353,92 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.