Pneu Hiver 255/55 R20
31 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 SUV 255/55R20 110V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 255/55R20 110V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 3 W330A 255/55R20 110V
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Dunlop
Pneu 4X4 Hiver DUNLOP 255/55R20 110V Winter Sport 5 SUV XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 P 255/55R20 110V
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Michelin
Pneu 4X4 Hiver Michelin 255/55R20 110T X-Ice Snow SUV XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + SUV 255/55R20 110V
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 P 255/55R20 110H
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Nokian
Pneu 4X4 Hiver Nokian Tyres 255/55R20 110V Nokian Tyres WR SUV 4 XL
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Nokian
Pneu 4X4 Hiver Nokian 255/55R20 110V SnowProof 2 XL
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Michelin
Pneu 4X4 Hiver MICHELIN 255/55R20 110V Latitude Alpin LA2 XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 255/55R20 110V
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 255/55R20 110H
Prix des pneus hiver 255/55 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 31 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/55 R20 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 114,80 € à 337,90 € — soit un écart de 1 à 2,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 260,20 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 255/55 R20
Étiquette énergie 255/55 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 4 | 207,00 € | référence |
| ⛽ B | 32 | 98,30 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 47 | 86,00 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 5 | 145,90 € | +281,28 € |
En 255/55 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe D représente environ 281,28 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.