Pneu Hiver 255/55 R19
37 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Tracmax
Pneu Hiver Tracmax 255/55R19 111V X-Privilo S330 XL
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Nankang
Pneu NANKANG WINTER ACTIVA SV-55 255/55R19 111V
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Yokohama
Pneu 4X4 Hiver Yokohama 255/55R19 111V Bluearth*Winter V905 XL
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Windforce
Pneu WINDFORCE SNOWBLAZER UHP 255/55 R 19 111 V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 3 W330A 255/55R19 111V
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Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 255/55R19 111H Latitude X-Ice Xi2 XL
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 SUV 255/55R19 111V
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + SUV 255/55R19 111V
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RF
Yokohama
Pneu Runflat Hiver YOKOHAMA 255/55R19 111V W.Drive V902B
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 255/55R19 111H
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3 255/55R19 111T
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 830 P 255/55R19 111H
Prix des pneus hiver 255/55 R19 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 37 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/55 R19 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 82,30 € à 287,50 € — soit un écart de 1 à 3,5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 209,90 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 255/55 R19
Étiquette énergie 255/55 R19 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 19 | 103,70 € | référence |
| ⛽ B | 51 | 115,30 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 77 | 81,60 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 19 | 82,30 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 4 | 126,70 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 1 | 209,90 € | +442,40 € |
En 255/55 R19, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.