Pneu Hiver 255/50 R20
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 255/50R20 109V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 3 W330A 255/50R20 109V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 SUV 255/50R20 109V
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 255/50R20 109H
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 850 P SUV 255/50R20 109H
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM80 EVO 255/50R20 109H
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Michelin
Pneu 4X4 Hiver Michelin 255/50R20 109T X-Ice Snow SUV XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 255/50R20 109T
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Dunlop
Pneu 4X4 Hiver DUNLOP 255/50R20 109V Winter Sport 5 SUV XL
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RF
Yokohama
Pneu Runflat Hiver YOKOHAMA 255/50R20 109V W.Drive V902B
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Nokian
Pneu 4X4 Hiver Nokian Tyres 255/50R20 109V Nokian Tyres WR SUV 4 XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + SUV 255/50R20 109H
Prix des pneus hiver 255/50 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 40 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/50 R20 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 92,80 € à 312,60 € — soit un écart de 1 à 3,4 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 252,90 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 255/50 R20
Étiquette énergie 255/50 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 13/09/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 23 | 182,20 € | référence |
| ⛽ B | 39 | 117,10 € | +91,96 € |
| ⛽ C | 67 | 86,99 € | +183,92 € |
| ⛽ D | 11 | 152,50 € | +275,88 € |
| ⛽ E | 1 | 201,30 € | +367,84 € |
| ⛽ F | 1 | 253,90 € | +459,80 € |
En 255/50 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 459,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.