Pneu Hiver 255/45 R18
31 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Tracmax
Pneu 4X4 Hiver Tracmax 255/45R18 103V X-Privilo S330 XL
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Nankang
Pneu NANKANG WINTER ACTIVA SV-55 255/45R18 103V
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Yokohama
Pneu YOKOHAMA BLUEARTH WINTER V905 255/45R18 103V
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Vredestein
Pneu Hiver VREDESTEIN 255/45R18 103V Wintrac Pro+ XL
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Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 255/45R18 103H X-Ice Xi3 XL
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 255/45R18 103V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 255/45R18 103V
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RF
Yokohama
Pneu Runflat Hiver YOKOHAMA 255/45R18 103V W.Drive V902B
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Pirelli
Pneu Hiver PIRELLI 255/45R18 99V WINTER SOTTOZERO MO P2
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 P 255/45R18 103V
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 255/45R18 103V Ultragrip Performance Gen-1 XL
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Michelin
Pneu Hiver Michelin 255/45R18 103H X-Ice Snow XL
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Prix des pneus hiver 255/45 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 31 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/45 R18 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 75,80 € à 318,80 € — soit un écart de 1 à 4,2 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 186,90 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 255/45 R18
Étiquette énergie 255/45 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 3 | 152,60 € | référence |
| ⛽ B | 20 | 77,70 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 67 | 69,80 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 15 | 120,50 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 9 | 103,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 2 | 134,90 € | +442,40 € |
En 255/45 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.