Pneu Hiver 255/40 R18
40 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 255/40R18 99V ULTRAGRIP PERFORMANCE + XL
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Continental
Pneu Hiver CONTINENTAL 255/40R18 99V ContiWinterContact TS 830 P * XL
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Michelin
Pneu Hiver Michelin 255/40R18 99H X-Ice Snow XL
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RF
Pirelli
Pneu Runflat Hiver PIRELLI 255/40R18 95H WINTER 210 SZ II R/F E
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RF
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Pirelli
Pneu Hiver PIRELLI 255/40R18 95V WINTER 240 SOTTOZERO SERIE II N1
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 P 255/40R18 99H
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 860 S 255/40R18 99V
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Dunlop
Pneu Hiver DUNLOP 255/40R18 99V SP Winter Sport 4D MS Mercedes XL
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RF
Continental
Pneu Runflat Hiver CONTINENTAL 255/40R18 99V WinterContact TS 860 S SSR BMW Mi ni XL
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RF
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Nokian
Pneu Hiver Nokian 255/40R18 99T Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 XL
Prix des pneus hiver 255/40 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 40 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/40 R18 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 68,70 € à 264,90 € — soit un écart de 1 à 3,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 195,70 €. 4 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 255/40 R18
Étiquette énergie 255/40 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 9 | 143,60 € | référence |
| ⛽ B | 20 | 82,70 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 58 | 68,70 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 31 | 106,20 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 9 | 107,50 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 3 | 157,90 € | +468,80 € |
En 255/40 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.