Pneu Hiver 245/50 R18
37 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Dunlop
Pneu Hiver DUNLOP 245/50R18 104V Sp Winter Sport 4D Ms MO XL
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 245/50R18 104V Ultragrip Performance Gen-1 XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 P 245/50R18 104V
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RF
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Michelin
Pneu Hiver Michelin 245/50R18 104H X-Ice Snow XL
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RF
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 245/50R18 100H
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RF
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RF
Continental
Pneu Runflat Hiver CONTINENTAL 245/50R18 100H ContiWinterContact TS 810 S SSR
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RF
Pirelli
Pneu Runflat Hiver PIRELLI 245/50R18 100H WINTER 210 SOTTOZERO SERIE II R/F *
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RF
Nokian
Pneu Runflat Hiver Nokian Tyres 245/50R18 100H Nokian Tyres Snowproof P RF
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Nokian
Pneu Hiver Nokian 245/50R18 104R Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 XL
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RF
Dunlop
Pneu Runflat Hiver DUNLOP 245/50R18 100H SP Winter Sport 3D MS DSROF BMW Mini
Prix des pneus hiver 245/50 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 37 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 245/50 R18 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 109,00 € à 270,00 € — soit un écart de 1 à 2,5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 183,60 €. 11 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 245/50 R18
Étiquette énergie 245/50 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 3 | 181,80 € | référence |
| ⛽ B | 18 | 79,10 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 57 | 68,10 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 30 | 105,90 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 4 | 131,95 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 3 | 155,90 € | +442,40 € |
En 245/50 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.