Pneu Hiver 245/50 R18
40 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Nankang
Pneu NANKANG WINTER ACTIVA SV-55 245/50R18 104V
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Yokohama
Pneu YOKOHAMA BLUEARTH WINTER V905 245/50R18 104V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 245/50R18 104V
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 245/50R18 104V
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RF
Yokohama
Pneu Runflat Hiver YOKOHAMA 245/50R18 104V W.Drive V902B
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Nokian
Pneu Hiver Nokian Tyres 245/50R18 104V SnowProof 1 XL
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Firestone
Pneu Hiver Firestone 245/50R18 104V WinterHawk 4 XL
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 245/50R18 100H
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Yokohama
Pneu Hiver YOKOHAMA 245/50R18 100V W.Drive V905
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Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 245/50R18 104H X-Ice Xi3 XL
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO W310B 245/50R18 100H
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI WINTER CONTACT TS 830P 245/50R18 104V
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 245/50R18 100H
Prix des pneus hiver 245/50 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 40 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 245/50 R18 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 72,40 € à 270,00 € — soit un écart de 1 à 3,7 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 185,60 €. 9 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 245/50 R18
Étiquette énergie 245/50 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 3 | 173,10 € | référence |
| ⛽ B | 19 | 127,10 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 58 | 73,70 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 29 | 72,40 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 4 | 131,95 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 3 | 155,90 € | +468,80 € |
En 245/50 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.