Pneu Hiver 235/50 R20
32 pneus trouvés — ❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Imperial
Pneu IMPERIAL SNOWDRAGON UHP 235/50R20 XL 104V
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 4 SUV 235/50R20 104W
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 235/50R20 100T
❄️ Hiver
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO 3 W330A 235/50R20 104W
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + 235/50R20 104T
❄️ Hiver
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 235/50R20 104T
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 P 235/50R20 100T
❄️ Hiver
Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 850P 235/50R20 104T
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 235/50R20 100T
❄️ Hiver
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 235/50R20 100T
❄️ Hiver
Goodyear
Pneu 4X4 Hiver GOODYEAR 235/50R20 104V UltraGrip Performance + SUV XL
Prix des pneus hiver 235/50 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 32 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 235/50 R20 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 95,40 € à 266,70 € — soit un écart de 1 à 2,8 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 223,99 €.
Les marques les plus représentées en 235/50 R20
Étiquette énergie 235/50 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 32 | 152,60 € | référence |
| ⛽ B | 37 | 140,50 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 49 | 94,60 € | +187,52 € |
En 235/50 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe C représente environ 187,52 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.