Pneu Hiver 225/55 R17
98 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Yokohama
Pneu Hiver Yokohama 225/55R17 97H Bluearth*Winter V905
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I*CEPT RS3 W462 225/55R17 101V
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RF
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Uniroyal
Pneu Hiver Uniroyal 225/55R17 101H Ms Plus 77 XL
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH G FORCE WINTER 2 225/55R17 101V
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Nokian
Pneu Hiver Nokian Tyres 225/55R17 97H Nokian Tyres WR SnowProof
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 225/55R17 97H
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Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 225/55R17 101H X-Ice Xi3 XL
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH G FORCE WINTER 2 225/55R17 101H
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 225/55R17 97H
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 225/55R17 101V
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 225/55R17 101V
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + 225/55R17 101H
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Prix des pneus hiver 225/55 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 98 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/55 R17 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 61,50 € à 315,20 € — soit un écart de 1 à 5,1 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 147,70 €. 8 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 225/55 R17
Étiquette énergie 225/55 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 26 | 116,80 € | référence |
| ⛽ B | 81 | 71,90 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 198 | 61,50 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 44 | 64,80 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 11 | 110,10 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 3 | 118,80 € | +442,40 € |
En 225/55 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.