Pneu Hiver 225/55 R16
63 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Michelin
Pneu Hiver Michelin 225/55R16 99H X-Ice Snow XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI WINTER CONTACT TS 830P 225/55R16 99H
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RF
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO2 W320 225/55R16 99V
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RF
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO2 W320B 225/55R16 95H
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Dunlop
Pneu Hiver DUNLOP 225/55R16 95H SP Winter Sport 3D MS Audi
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RF
Continental
Pneu Runflat Hiver CONTINENTAL 225/55R16 95H WinterContact TS 850 P SSR Merced es
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE + 225/55R16 99V
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Nokian
Pneu Hiver Nokian 225/55R16 99R Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 P 225/55R16 99V
❄️ Hiver
RF
Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI WINTER CONTACT TS 830P 225/55R16 95H
❄️ Hiver
RF
Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 830 P 225/55R16 95H
Prix des pneus hiver 225/55 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 63 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/55 R16 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 59,10 € à 203,20 € — soit un écart de 1 à 3,4 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 123,80 €. 7 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 225/55 R16
Étiquette énergie 225/55 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 3 | 131,50 € | référence |
| ⛽ B | 41 | 59,00 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 110 | 55,50 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 33 | 59,10 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 15 | 77,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 4 | 100,70 € | +442,40 € |
En 225/55 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.