Pneu Hiver 225/50 R17
93 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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RF
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO2 W320B 225/50R17 98H
❄️ Hiver
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RF
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO2 W320B 225/50R17 94V
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Yokohama
Pneu Hiver YOKOHAMA 225/50R17 94H W.Drive V902A
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Yokohama
Pneu Hiver YOKOHAMA 225/50R17 94H W.Drive V905
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Vredestein
Pneu Hiver VREDESTEIN 225/50R17 98H Wintrac Pro XL
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 225/50R17 98H
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 225/50R17 98V
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Uniroyal
Pneu Hiver UNIROYAL 225/50R17 98H MS Plus 77 XL
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Vredestein
Pneu Hiver VREDESTEIN 225/50R17 98V Wintrac Pro+ XL
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 225/50R17 94H Ultragrip Performance Gen-1
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 850P 225/50R17 94H
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RF
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RF
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 225/50R17 94H
Prix des pneus hiver 225/50 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 93 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/50 R17 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 60,80 € à 290,50 € — soit un écart de 1 à 4,8 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 140,40 €. 16 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 225/50 R17
Étiquette énergie 225/50 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 15 | 96,90 € | référence |
| ⛽ B | 47 | 58,70 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 182 | 59,80 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 64 | 59,50 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 12 | 107,20 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 6 | 117,20 € | +469,20 € |
En 225/50 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.