Pneu Hiver 225/40 R18
71 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 225/40R18 92V
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Yokohama
Pneu Hiver YOKOHAMA 225/40R18 92W Bluearth*Winter V906 XL
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Uniroyal
Pneu Hiver UNIROYAL 225/40R18 92V MS Plus 77 XL
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I-CEPT EVO3 W330 225/40R18 92V
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RF
Yokohama
Pneu Runflat Hiver YOKOHAMA 225/40R18 92V W.Drive V905
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RF
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 DRIVEGUARD 225/40R18 92V
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 225/40R18 92V
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Continental
Pneu Hiver CONTINENTAL 225/40R18 92V WinterContact TS 850 P XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI WINTER CONTACT TS 830P 225/40R18 92V
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 225/40R18 92W
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RF
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 225/40R18 92V
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 225/40R18 92V Ultragrip Performance Gen-1 XL
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Prix des pneus hiver 225/40 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 71 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/40 R18 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 59,50 € à 371,60 € — soit un écart de 1 à 6,2 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 140,20 €. 8 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 225/40 R18
Étiquette énergie 225/40 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 9 | 94,50 € | référence |
| ⛽ B | 18 | 55,90 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 155 | 55,50 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 86 | 55,90 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 22 | 77,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 7 | 81,90 € | +442,40 € |
En 225/40 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.