Pneu Hiver 215/75 R16
33 pneus trouvés — ❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Tracmax
Pneu Camionnette Hiver Tracmax 215/75R16 111R S110
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Vredestein
Pneu VREDESTEIN COMTRAC 2 WINTER + 215/75R16 116R
❄️ Hiver
Yokohama
Pneu Camionnette Hiver YOKOHAMA 215/75R16 113R W.Drive Wy01
❄️ Hiver
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER ICEPT LV RW12 215/75R16 113R
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Uniroyal
Pneu camionnette Hiver UNIROYAL 215/75R16 113R Snow Max 2
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Continental
Pneu Camionnette Hiver Continental 215/75R16 113R Vancowinter
❄️ Hiver
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER ICEPT LV RW12 215/75R16 116R
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Nokian
Pneu camionnette Hiver Nokian Tyres 215/75R16 113R Nokian Tyres Snowproof C
❄️ Hiver
Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT WINTER 215/75R16 113R
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Prix des pneus hiver 215/75 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 33 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 215/75 R16 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 77,80 € à 205,80 € — soit un écart de 1 à 2,6 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 147,90 €.
Les marques les plus représentées en 215/75 R16
Étiquette énergie 215/75 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 13/09/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 4 | 102,10 € | référence |
| ⛽ B | 21 | 116,50 € | +91,96 € |
| ⛽ C | 77 | 69,30 € | +183,92 € |
| ⛽ D | 22 | 77,80 € | +275,88 € |
| ⛽ E | 7 | 82,90 € | +367,84 € |
| ⛽ F | 3 | 76,90 € | +459,80 € |
En 215/75 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 459,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.