Pneu Hiver 215/60 R16
88 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Nokian
Pneu Hiver Nokian Tyres 215/60R16 95H Nokian Tyres WR SnowProof
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 215/60R16 95H
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Michelin
Pneu Hiver Michelin 215/60R16 99H X-Ice Snow XL
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 215/60R16 99H ULTRAGRIP PERFORMANCE + XL
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Nokian
Pneu Hiver Nokian 215/60R16 99R Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT WINTER 215/60R16 103T
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Vredestein
Pneu Hiver VREDESTEIN 215/60R16 99T Nordtrac 2 XL
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Uniroyal
Pneu camionnette Hiver Uniroyal 215/60R16 103T Snow Max 3
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Bridgestone
Pneu camionnette Hiver Bridgestone 215/60R16 103T Blizzak LM-32C
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Michelin
Pneu camionnette Hiver MICHELIN 215/60R16 103T Agilis 51 Snow-Ice
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Pirelli
Pneu camionnette Hiver PIRELLI 215/60R16 103T CARRIER WINTER
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Prix des pneus hiver 215/60 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 88 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 215/60 R16 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 45,80 € à 228,50 € — soit un écart de 1 à 5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 123,90 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 215/60 R16
Étiquette énergie 215/60 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 12 | 95,10 € | référence |
| ⛽ B | 73 | 59,10 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 178 | 52,30 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 52 | 52,80 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 17 | 45,80 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 2 | 96,40 € | +468,80 € |
En 215/60 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.