Pneu Hiver 205/55 R17
60 pneus trouvés — ❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Continental
Pneu Hiver CONTINENTAL 205/55R17 91H ContiWinterContact TS 830 P *
❄️ Hiver
Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 205/55R17 91H Pilot Alpin 5 Mercedes
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 P 205/55R17 95H
❄️ Hiver
RF
Goodyear
Pneu Runflat Hiver GOODYEAR 205/55R17 91H UltraGrip Performance Gen-1 ROF
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Pirelli
Pneu Hiver PIRELLI 205/55R17 91H WINTER 210 SOTTOZERO SERIE II *
❄️ Hiver
RF
Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI WINTER CONTACT TS 830P 205/55R17 95H
❄️ Hiver
Nokian
Pneu Hiver Nokian 205/55R17 95R Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 XL
❄️ Hiver
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 205/55R17 95V
❄️ Hiver
Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 205/55R17 95V Ultragrip Performance + XL
Prix des pneus hiver 205/55 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 60 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 205/55 R17 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 62,10 € à 239,90 € — soit un écart de 1 à 3,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 147,90 €. 5 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 205/55 R17
Étiquette énergie 205/55 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 24 | 92,50 € | référence |
| ⛽ B | 60 | 60,40 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 122 | 58,90 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 24 | 78,80 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 5 | 102,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 2 | 105,90 € | +442,40 € |
En 205/55 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.