Pneu Hiver 205/55 R16
130 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Vredestein
Pneu Hiver VREDESTEIN 205/55R16 94T Nordtrac 2 XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 205/55R16 91H
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 205/55R16 91T Ultragrip 9 Ms
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Nokian
Pneu Hiver Nokian Tyres 205/55R16 91H Nokian Tyres WR Snowproof
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 205/55R16 91H
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Michelin
Pneu Hiver MICHELIN 205/55R16 94H X-Ice Xi3 XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 205/55R16 91H
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 205/55R16 91T
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 205/55R16 91T
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 205/55R16 94H
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 205/55R16 91T Ultra Grip 8 Ms
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Dunlop
Pneu Hiver DUNLOP 205/55R16 91H Sp Winter Sport 4D Ms
Prix des pneus hiver 205/55 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 130 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 205/55 R16 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 37,50 € à 159,60 € — soit un écart de 1 à 4,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 92,30 €. 8 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 205/55 R16
Étiquette énergie 205/55 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 30 | 59,30 € | référence |
| ⛽ B | 77 | 49,60 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 268 | 42,20 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 71 | 47,50 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 15 | 37,50 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 8 | 64,70 € | +468,80 € |
En 205/55 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.