Pneu Hiver 205/55 R16
117 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Vredestein
Pneu Hiver VREDESTEIN 205/55R16 91H Snowtrac 5 homologué VOLKSWAGEN
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH G FORCE WINTER 2 205/55R16 94V
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RF
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I*CEPT RS3 W462 205/55R16 91H
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH G FORCE WINTER 2 205/55R16 91T
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Yokohama
Pneu YOKOHAMA BLUEARTH WINTER V906 205/55R16 94V
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Yokohama
Pneu Hiver Yokohama 205/55R16 91H Bluearth*Winter V906
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RF
Yokohama
Pneu Runflat Hiver YOKOHAMA 205/55R16 91H W.Drive V902A
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Pirelli
Pneu Hiver PIRELLI 205/55R16 91H WINTER SOTTOZERO 3
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Hankook
Pneu HANKOOK WINTER I*CEPT RS3 W462 205/55R16 94V
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Vredestein
Pneu Hiver VREDESTEIN 205/55R16 94T Nordtrac 2 XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 205/55R16 91H
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Nokian
Pneu Hiver Nokian Tyres 205/55R16 91H Nokian Tyres WR Snowproof
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Prix des pneus hiver 205/55 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 117 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 205/55 R16 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 37,50 € à 159,60 € — soit un écart de 1 à 4,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 91,90 €. 8 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 205/55 R16
Étiquette énergie 205/55 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 26 | 57,90 € | référence |
| ⛽ B | 66 | 49,60 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 239 | 42,20 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 69 | 45,90 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 15 | 37,50 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 8 | 64,70 € | +469,20 € |
En 205/55 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.