Pneu Hiver 205/50 R17
62 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Continental
Pneu Hiver CONTINENTAL 205/50R17 93H Wintercontact Ts790 homologué BMW XL
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 205/50R17 93H Ultragrip Performance + XL
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RF
Goodyear
Pneu Runflat Hiver GOODYEAR 205/50R17 89H Eagle Ultra Grip Gw-3 Ms ROF *
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RF
Pirelli
Pneu Runflat Hiver PIRELLI 205/50R17 93H Winter 210 SottoZero Serie II RF Merc edes XL
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE BLIZZAK LM005 205/50R17 93V
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Nokian
Pneu Hiver Nokian 205/50R17 93R Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 XL
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Pirelli
Pneu Hiver PIRELLI 205/50R17 93V WINTER 240 SOTTOZERO SERIE II XL
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RF
Michelin
Pneu Runflat Hiver MICHELIN 205/50R17 89V Alpin 5 ZP
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI WINTER CONTACT TS 830P 205/50R17 93H
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Dunlop
Pneu Hiver DUNLOP 205/50R17 93H Sp Winter Sport 3D Ms XL
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Prix des pneus hiver 205/50 R17 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 62 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 205/50 R17 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 60,10 € à 573,30 € — soit un écart de 1 à 9,5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 135,90 €. 6 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 205/50 R17
Étiquette énergie 205/50 R17 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 12 | 97,99 € | référence |
| ⛽ B | 43 | 55,00 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 127 | 52,00 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 51 | 52,10 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 17 | 90,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 5 | 79,90 € | +442,40 € |
En 205/50 R17, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.