Pneu Hiver 195/75 R16
37 pneus trouvés — ❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Tracmax
Pneu Camionnette Hiver Tracmax 195/75R16 107R S110
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Tracmax
Pneu camionnette Hiver Tracmax 195/75R16 110R X-Privilo VS450
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Yokohama
Pneu Camionnette Hiver YOKOHAMA 195/75R16 107R W.Drive Wy01
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Uniroyal
Pneu camionnette Hiver UNIROYAL 195/75R16 107R Snow Max 2
❄️ Hiver
Vredestein
Pneu VREDESTEIN COMTRAC 2 WINTER + 195/75R16 107R
❄️ Hiver
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER ICEPT LV RW12 195/75R16 107R
❄️ Hiver
Goodyear
Pneu camionnette Hiver GOODYEAR 195/75R16 107R Cargo Ultra Grip 2
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Hankook
Pneu HANKOOK WINTER ICEPT LV RW12 195/75R16 110R
❄️ Hiver
Vredestein
Pneu VREDESTEIN COMTRAC 2 WINTER + 195/75R16 110R
❄️ Hiver
❄️ Hiver
❄️ Hiver
Prix des pneus hiver 195/75 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 37 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 195/75 R16 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 61,90 € à 146,90 € — soit un écart de 1 à 2,4 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 107,00 €.
Les marques les plus représentées en 195/75 R16
Étiquette énergie 195/75 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 1 | 133,90 € | référence |
| ⛽ B | 22 | 69,90 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 76 | 56,80 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 34 | 61,90 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 10 | 71,40 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 4 | 83,90 € | +468,80 € |
En 195/75 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.