Pneu Hiver 195/60 R16
65 pneus trouvés — ❄️ Hiver
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 870 195/60R16 89H
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Nokian
Pneu Camionnette Hiver NOKIAN 195/60R16 99T Wr C
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Goodyear
Pneu GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 195/60R16 93H
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 860 S 195/60R16 93H
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DURAVIS VAN WINTER 195/60R16 99T
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Continental
Pneu CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 860 S 195/60R16 89H
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Goodyear
Pneu camionnette Hiver GOODYEAR 195/60R16 99T ULTRAGRIP 8 MS
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Goodyear
Pneu Hiver GOODYEAR 195/60R16 93H ULTRAGRIP 9+ MS XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT WINTER 195/60R16 99T
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Goodyear
Pneu camionnette Hiver GOODYEAR 195/60R16 99T Cargo Ultra Grip
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Nokian
Pneu Hiver Nokian Tyres 195/60R16 89R Nokian Tyres Hakkapeliitta R5
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Pirelli
Pneu Hiver PIRELLI 195/60R16 89H Winter 210 SnowControl Serie 3 BMW Mini
Prix des pneus hiver 195/60 R16 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 65 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 195/60 R16 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 47,30 € à 233,40 € — soit un écart de 1 à 4,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 102,80 €.
Les marques les plus représentées en 195/60 R16
Étiquette énergie 195/60 R16 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 5 | 134,50 € | référence |
| ⛽ B | 30 | 87,80 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 100 | 50,40 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 62 | 43,30 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 15 | 50,20 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 1 | 89,90 € | +468,80 € |
En 195/60 R16, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.