Pneu Hiver 175/75 R16

5 pneus trouvés — ❄️ Hiver

❄️ Hiver 📐 175/75 R16
Pneu Camionnette Hiver Tracmax 175/75R16 99R S110 ❄️ Hiver

Tracmax

Pneu Camionnette Hiver Tracmax 175/75R16 99R S110

⛽ E 🌧️ E 🔊 73dB
À partir de 51,90 €
le pneu
Pneu NEXEN WINGUARD WT1 175/75R16 101R ❄️ Hiver

Nexen

Pneu NEXEN WINGUARD WT1 175/75R16 101R

⛽ E 🌧️ C 🔊 70dB
À partir de 95,70 €
le pneu
Pneu camionnette Hiver Tracmax 175/75R16 101R X-Privilo VS450 ❄️ Hiver

Tracmax

Pneu camionnette Hiver Tracmax 175/75R16 101R X-Privilo VS450

⛽ C 🌧️ B 🔊 72dB
À partir de 97,90 €
le pneu
Pneu HANKOOK WINTER ICEPT LV RW12 175/75R16 101R ❄️ Hiver

Hankook

Pneu HANKOOK WINTER ICEPT LV RW12 175/75R16 101R

⛽ D 🌧️ C 🔊 73dB
À partir de 98,30 €
le pneu
Pneu CONTINENTAL VANCONTACT WINTER 175/75R16 101R ❄️ Hiver

Continental

Pneu CONTINENTAL VANCONTACT WINTER 175/75R16 101R

⛽ D 🌧️ B 🔊 73dB
À partir de 130,90 €
le pneu

Prix des pneus hiver 175/75 R16 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 5 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
51,90 €
Prix médian
97,90 €
Prix moyen
94,94 €
Modèles référencés
5

En dimension 175/75 R16 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 51,90 € à 130,90 € — soit un écart de 1 à 2,5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 97,90 €.

Les marques les plus représentées en 175/75 R16

Étiquette énergie 175/75 R16 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,344 €/LSP952,214 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ C566,90 €+187,52 €
⛽ D798,30 €+281,28 €
⛽ E451,90 €+375,04 €
⛽ F186,90 €+468,80 €

En 175/75 R16, choisir un pneu classe C plutôt que classe F représente environ 281,28 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.