Pneu Hiver 175/65 R13

5 pneus trouvés — ❄️ Hiver

❄️ Hiver 📐 175/65 R13
Pneu Hiver Tracmax 175/65R13 80T X-Privilo S130 ❄️ Hiver

Tracmax

Pneu Hiver Tracmax 175/65R13 80T X-Privilo S130

⛽ D 🌧️ B 🔊 70dB
À partir de 46,50 €
le pneu
Pneu Hiver UNIROYAL 175/65R13 80T MS Plus 77 ❄️ Hiver

Uniroyal

Pneu Hiver UNIROYAL 175/65R13 80T MS Plus 77

⛽ F 🌧️ C 🔊 71dB
À partir de 56,00 €
le pneu
Pneu Hiver Nexen 175/65R13 80T WG Snow G 2 ❄️ Hiver

Nexen

Pneu Hiver Nexen 175/65R13 80T WG Snow G 2

⛽ D 🌧️ D 🔊 69dB
À partir de 59,50 €
le pneu
Pneu Hiver YOKOHAMA 175/65R13 80T W.Drive V903 ❄️ Hiver

Yokohama

Pneu Hiver YOKOHAMA 175/65R13 80T W.Drive V903

⛽ E 🌧️ C 🔊 70dB
À partir de 69,70 €
le pneu
Pneu Hiver CONTINENTAL 175/65R13 80T ContiWinterContact TS 800 ❄️ Hiver

Continental

Pneu Hiver CONTINENTAL 175/65R13 80T ContiWinterContact TS 800

⛽ D 🌧️ C 🔊 71dB
À partir de 101,90 €
le pneu

Prix des pneus hiver 175/65 R13 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 5 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
46,50 €
Prix médian
59,50 €
Prix moyen
66,72 €
Modèles référencés
5

En dimension 175/65 R13 (Hiver), les tarifs s'échelonnent de 46,50 € à 101,90 € — soit un écart de 1 à 2,2 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 59,50 €.

Les marques les plus représentées en 175/65 R13

Étiquette énergie 175/65 R13 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,212 €/LSP952,048 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ C543,50 €+176,96 €
⛽ D2135,10 €+265,44 €
⛽ E445,80 €+353,92 €
⛽ F451,90 €+442,40 €

En 175/65 R13, choisir un pneu classe C plutôt que classe F représente environ 265,44 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.