Pneu Été 305/30 R20
50 pneus trouvés — ☀️ Été
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE POTENZA RACE 305/30R20 103Y
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Michelin
Pneu Michelin 305/30R20 103Y Pilot Sport 4 S Audi XL
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RF
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Continental
Pneu CONTINENTAL 305/30R20 103Y SportContact 6 XL
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Pirelli
Pneu PIRELLI 305/30R20 103Y P-Zero (PZ4) Audi XL
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Dunlop
Pneu DUNLOP 305/30R20 103Y Sport Maxx Race 2 Porsche XL
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Dunlop
Pneu DUNLOP 305/30R20 103Y Sport Maxx Race N0 XL
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 305/30R20 103Y
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 305/30R20 103Y
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 305/30R20 103Y
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Pirelli
Pneu PIRELLI 305/30R20 99Y PZERO CORSA ASIMMETR MC1
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SUPER SPORT 305/30R20 103Y
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RF
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Pirelli
Pneu PIRELLI 305/30R20 103Y PZERO CORSA (PZC4) XL
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SPORT CUP 2 R 305/30R20 103Y
Prix des pneus Été 305/30 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 50 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 305/30 R20 (Été), les tarifs s'échelonnent de 178,00 € à 615,50 € — soit un écart de 1 à 3,5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 319,50 €. 2 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 305/30 R20
Étiquette énergie 305/30 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ B | 1 | 545,90 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 18 | 179,70 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 32 | 178,00 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 2 | 269,49 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 1 | 409,90 € | +442,40 € |
En 305/30 R20, choisir un pneu classe B plutôt que classe F représente environ 353,92 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.