Pneu Été 285/50 R20

29 pneus trouvés — ☀️ Été

☀️ Été 📐 285/50 R20
Pneu 4X4 DUNLOP 285/50R20 112V Grandtrek Pt2A ☀️ Été

Dunlop

Pneu 4X4 DUNLOP 285/50R20 112V Grandtrek Pt2A

⛽ C 🌧️ D 🔊 73dB
À partir de 313,30 €
le pneu
Pneu 4X4 GOODYEAR 285/50R20 112V Efficientgrip Suv ☀️ Été

Goodyear

Pneu 4X4 GOODYEAR 285/50R20 112V Efficientgrip Suv

⛽ D 🌧️ B 🔊 72dB
À partir de 313,70 €
le pneu
Pneu MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV 285/50R20 116W ☀️ Été

Michelin

Pneu MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV 285/50R20 116W

⛽ C 🌧️ A 🔊 74dB
À partir de 323,50 €
le pneu
Pneu CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 SUV 285/50R20 116W ☀️ Été

Continental

Pneu CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 SUV 285/50R20 116W

⛽ C 🌧️ A 🔊 75dB
À partir de 331,30 €
le pneu
Pneu HANKOOK VENTUS ST RH06 285/50R20 112V ☀️ Été

Hankook

Pneu HANKOOK VENTUS ST RH06 285/50R20 112V

⛽ C 🌧️ C 🔊 74dB
À partir de 385,80 €
le pneu

Prix des pneus Été 285/50 R20 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 29 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
79,60 €
Prix médian
217,80 €
Prix moyen
220,44 €
Modèles référencés
29

En dimension 285/50 R20 (Été), les tarifs s'échelonnent de 79,60 € à 385,80 € — soit un écart de 1 à 4,8 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 217,80 €.

Les marques les plus représentées en 285/50 R20

Étiquette énergie 285/50 R20 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,212 €/LSP952,048 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ A1267,80 €référence
⛽ B4148,60 €+88,48 €
⛽ C1879,60 €+176,96 €
⛽ D8119,60 €+265,44 €
⛽ E2215,00 €+353,92 €

En 285/50 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe E représente environ 353,92 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.