Pneu Été 285/40 R19
25 pneus trouvés — ☀️ Été
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Yokohama
Pneu YOKOHAMA ADVAN SPORT EV V108 285/40R19 107Y
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 K127 285/40R19 107Y
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Yokohama
Pneu YOKOHAMA 285/40R19 107Y Advan Sport V105E
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Pirelli
Pneu PIRELLI 285/40R19 107Y P-Zero (PZ4) BMW Mini XL
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE POTENZA SPORT EVO 285/40R19 107Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 285/40R19 107Y
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Continental
Pneu Continental 285/40R19 103Y ContiSportContact 3 Porsche
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Pirelli
Pneu PIRELLI 285/40R19 107V Cinturato P7 All Season Mercedes XL
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Michelin
Pneu Michelin 285/40R19 103Y Pilot Super Sport Porsche
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Michelin
Pneu MICHELIN 285/40R19 103Y Pilot Sport PS2 K2
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DUELER A/T 002 285/40R19 107W
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Goodyear
Pneu Goodyear 285/40R19 107Y Eagle F1 Asymmetric 6 XL
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Goodyear
Pneu Goodyear 285/40R19 103Y Eagle F1 (Asymmetric) Porsche
Prix des pneus Été 285/40 R19 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 25 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 285/40 R19 (Été), les tarifs s'échelonnent de 164,70 € à 457,40 € — soit un écart de 1 à 2,8 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 270,99 €.
Les marques les plus représentées en 285/40 R19
Étiquette énergie 285/40 R19 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 2 | 206,60 € | référence |
| ⛽ B | 7 | 169,90 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 22 | 178,20 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 7 | 164,70 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 4 | 167,20 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 1 | 212,90 € | +468,80 € |
En 285/40 R19, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.