Pneu Été 275/45 R20
88 pneus trouvés — ☀️ Été
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General Tire
Pneu 4X4 Général tire 275/45R20 110H Grabber At3 XL
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Hankook
Pneu 4X4 HANKOOK 275/45R20 110Y veNtus S1 evo2 SUV XL
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Yokohama
Pneu YOKOHAMA ADVAN SPORT EV V108 275/45R20 110Y
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 SUV K127A 275/45R20 110Y
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Hankook
Pneu 4X4 Hankook 275/45R20 110Y Ventus S1 Evo4 X BMW Mini XL
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS EVO SUV K137A 275/45R20 110Y
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RF
Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 SUV K117A 275/45R20 110Y
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE POTENZA SPORT EVO 275/45R20 110Y
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE POTENZA SPORT 275/45R20 110Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL 275/45R20 110V ContiEcoContact 6 XL
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Continental
Pneu 4X4 Continental 275/45R20 110V CrossContact RX XL
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT 275/45R20 110Y
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Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ZERO ASIMMETRICO 275/45R20 110H
Prix des pneus Été 275/45 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 88 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 275/45 R20 (Été), les tarifs s'échelonnent de 86,10 € à 336,20 € — soit un écart de 1 à 3,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 200,90 €. 6 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 275/45 R20
Étiquette énergie 275/45 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 11 | 188,00 € | référence |
| ⛽ B | 43 | 133,60 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 82 | 82,80 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 19 | 130,00 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 5 | 141,00 € | +375,04 € |
En 275/45 R20, choisir un pneu classe A plutôt que classe E représente environ 375,04 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.