Pneu Été 265/70 R16

55 pneus trouvés — ☀️ Été

☀️ Été 📐 265/70 R16
Pneu KUMHO ROAD VENTURE MT51 265/70R16 117Q ☀️ Été
Pneu COOPER DISCOVERER AT3 LT 265/70R16 121 R ☀️ Été

Cooper

Pneu COOPER DISCOVERER AT3 LT 265/70R16 121 R

⛽ E 🌧️ C 🔊 73dB
À partir de 223,50 €
le pneu
Pneu BF GOODRICH TRAIL-TERRAIN T/A 265/70R16 112T ☀️ Été

Bf Goodrich

Pneu BF GOODRICH TRAIL-TERRAIN T/A 265/70R16 112T

⛽ D 🌧️ E 🔊 72dB
À partir de 233,90 €
le pneu
Pneu 4X4 GETY 265/70R16 118Q Grabber X3 ☀️ Été
Pneu BF GOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 265/70R16 121S ☀️ Été

Bf Goodrich

Pneu BF GOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 265/70R16 121S

⛽ E 🌧️ B 🔊 74dB
À partir de 259,40 €
le pneu
Pneu BF GOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO3 265/70R16 117S ☀️ Été

Bf Goodrich

Pneu BF GOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO3 265/70R16 117S

⛽ E 🌧️ C 🔊 74dB
À partir de 273,00 €
le pneu
Pneu BF GOODRICH MUD TERRAIN T/A KM3 265/70R16 121Q ☀️ Été

Prix des pneus Été 265/70 R16 en 2026 : les chiffres du marché

Statistiques calculées sur les 55 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.

À partir de
95,20 €
Prix médian
152,50 €
Prix moyen
159,37 €
Modèles référencés
55

En dimension 265/70 R16 (Été), les tarifs s'échelonnent de 95,20 € à 285,50 € — soit un écart de 1 à 3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 152,50 €.

Les marques les plus représentées en 265/70 R16

Étiquette énergie 265/70 R16 : combien ça coûte à la pompe ?

Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.

Gazole2,344 €/LSP952,214 €/L
ClasseModèlesÀ partir deSurcoût carburant / 40 000 km
⛽ B1146,90 €+93,76 €
⛽ C2683,90 €+187,52 €
⛽ D3195,20 €+281,28 €
⛽ E10114,90 €+375,04 €

En 265/70 R16, choisir un pneu classe B plutôt que classe E représente environ 281,28 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.

Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.