Pneu Été 265/45 R21
52 pneus trouvés — ☀️ Été
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Continental
Pneu 4X4 Continental 265/45R21 108H CrossContact LX Sport XL
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Continental
Pneu Continental 265/45R21 108T EcoContact 7 XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 265/45R21 108Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 265/45R21 108H
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Pirelli
Pneu 4X4 Pirelli 265/45R21 108T Scorpion (S3) Mercedes XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT LX SPORT 265/45R21 108W
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Continental
Pneu CONTINENTAL 265/45R21 108W ContiSportContact 5 J LR XL
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SPORT 5 ENERGY 265/45R21 108Y
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV 265/45R21 104W
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV 265/45R21 108W
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Goodyear
Pneu 4X4 Goodyear 265/45R21 104V Eagle F1 (Asymmetric) 3 SUV
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Pirelli
Pneu 4X4 PIRELLI 265/45R21 108V P-Zero (PZ4) XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 265/45R21 108W
Prix des pneus Été 265/45 R21 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 52 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 265/45 R21 (Été), les tarifs s'échelonnent de 93,99 € à 559,60 € — soit un écart de 1 à 6 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 264,40 €.
Les marques les plus représentées en 265/45 R21
Étiquette énergie 265/45 R21 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 18 | 214,40 € | référence |
| ⛽ B | 25 | 156,30 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 30 | 93,99 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 2 | 90,20 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 2 | 298,30 € | +353,92 € |
En 265/45 R21, choisir un pneu classe A plutôt que classe E représente environ 353,92 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.