Pneu Été 255/60 R18
72 pneus trouvés — ☀️ Été
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DUELER A/T 002 255/60R18 112T
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General Tire
Pneu 4X4 General Tire 255/60R18 112V Grabber Gt XL
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Continental
Pneu 4X4 Continental 255/60R18 112V Conticrosscontact Lx XL
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Continental
Pneu 4X4 CONTINENTAL 255/60R18 112T ContiCrossContact LX 2 XL
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Michelin
Pneu 4X4 Michelin 255/60R18 112V Latitude Tour Hp XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT LX SPORT 255/60R18 108W
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT 255/60R18 108Y
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Goodyear
Pneu 4X4 GOODYEAR 255/60R18 112H Wrangler Hp(All Weather) XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL CROSSCONTACT HT 255/60R18 112H
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Continental
Pneu CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 255/60R18 112V
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI SPORTCONTACT 5 SUV 255/60R18 108Y
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DUELER H/P SPORT 255/60R18 112H
Prix des pneus Été 255/60 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 72 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/60 R18 (Été), les tarifs s'échelonnent de 92,50 € à 205,70 € — soit un écart de 1 à 2,2 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 134,30 €.
Les marques les plus représentées en 255/60 R18
Étiquette énergie 255/60 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 5 | 126,60 € | référence |
| ⛽ B | 37 | 99,90 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 58 | 88,10 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 22 | 92,50 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 3 | 130,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 1 | 153,90 € | +442,40 € |
En 255/60 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.