Pneu Été 255/55 R19
112 pneus trouvés — ☀️ Été
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH TRAIL-TERRAIN T/A 255/55R19 111H
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT UHP 255/55R19 111H
☀️ Été
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Michelin
Pneu MICHELIN 255/55R19 111Y Pilot Sport EV XL
☀️ Été
Goodyear
Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 255/55R19 104Y
☀️ Été
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RF
Goodyear
Pneu 4X4 Runflat GOODYEAR 255/55R19 111V Wrangler HP(All Weather) ROF XL
☀️ Été
Continental
Pneu 4X4 Continental 255/55R19 111V CrossContact ATR XL
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 255/55R19 111V
☀️ Été
RF
Goodyear
Pneu 4X4 Runflat GOODYEAR 255/55R19 111H Eagle Sport All Season ROF AOE XL
☀️ Été
☀️ Été
General Tire
Pneu 4X4 Général tire 255/55R19 111H Grabber At3 XL
☀️ Été
Pirelli
Pneu PIRELLI SCORPION ALLTERRAIN PLUS 255/55R19 111H
Prix des pneus Été 255/55 R19 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 112 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/55 R19 (Été), les tarifs s'échelonnent de 81,60 € à 325,60 € — soit un écart de 1 à 4 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 153,50 €. 4 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 255/55 R19
Étiquette énergie 255/55 R19 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 19 | 103,70 € | référence |
| ⛽ B | 51 | 115,30 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 77 | 81,60 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 19 | 82,30 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 4 | 126,70 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 1 | 209,90 € | +442,40 € |
En 255/55 R19, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.