Pneu Été 255/55 R19
102 pneus trouvés — ☀️ Été
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Nokian
Pneu 4X4 Nokian Tyres 255/55R19 111W Nokian Tyres Powerproof SUV XL
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Uniroyal
Pneu 4X4 UNIROYAL 255/55R19 111V RainSport 3 XL
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General Tire
Pneu 4X4 General Tire 255/55R19 111V Grabber Gt XL
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Vredestein
Pneu 4X4 VREDESTEIN 255/55R19 111W Ultrac Pro XL
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS EVO SUV K137A 255/55R19 111W
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Continental
Pneu CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 SUV 255/55R19 111H
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Hankook
Pneu 4X4 HANKOOK 255/55R19 107H Dynapro At2 Xtreme
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH ADVANTAGE 2 SUV 255/55R19 107V
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Goodyear
Pneu GOODYEAR WRANGLER A/T ADVENTURE 255/55R19 111H
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Yokohama
Pneu 4X4 Yokohama 255/55R19 107Y Advan Sport V105T
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Continental
Pneu Continental 255/55R19 111T EcoContact 7 S XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT UHP 255/55R19 111H
Prix des pneus Été 255/55 R19 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 102 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/55 R19 (Été), les tarifs s'échelonnent de 84,90 € à 326,80 € — soit un écart de 1 à 3,8 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 154,90 €. 3 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 255/55 R19
Étiquette énergie 255/55 R19 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 17 | 109,30 € | référence |
| ⛽ B | 49 | 99,40 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 70 | 84,90 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 15 | 107,60 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 4 | 117,30 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 1 | 209,90 € | +469,20 € |
En 255/55 R19, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.