Pneu Été 255/35 R19
114 pneus trouvés — ☀️ Été
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE POTENZA S001 255/35R19 96Y
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 K127 255/35R19 96Y
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 255/35R19 96Y
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Continental
Pneu Continental 255/35R19 99W EcoContact 7 XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 255/35R19 96Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL 255/35R19 96Y ContiSportContact 5P AO XL
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 255/35R19 96Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL SPORTCONTACT 6 255/35R19 96Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT 5P 255/35R19 96Y
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE POTENZA S001 255/35R19 96Y
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO Z K129 255/35R19 96Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT 5P 255/35R19 96Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL SPORTCONTACT 6 255/35R19 96Y
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Prix des pneus Été 255/35 R19 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 114 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/35 R19 (Été), les tarifs s'échelonnent de 68,50 € à 434,80 € — soit un écart de 1 à 6,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 160,90 €. 10 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 255/35 R19
Étiquette énergie 255/35 R19 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 9 | 160,20 € | référence |
| ⛽ B | 17 | 72,50 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 83 | 68,50 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 73 | 72,20 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 3 | 105,90 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 4 | 162,90 € | +468,80 € |
En 255/35 R19, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.