Pneu Été 255/30 R20
45 pneus trouvés — ☀️ Été
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Continental
Pneu CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 255/30R20 92Y
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Vredestein
Pneu VREDESTEIN ULTRAC VORTI + 255/30R20 92Y
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Continental
Pneu CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 255/30R20 92Y
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Goodyear
Pneu GOODYEAR 255/30R20 92Y EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 5 XL
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RF
Michelin
Pneu Runflat Michelin 255/30R20 92Y Pilot Sport 4 S ZP XL
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RF
Continental
Pneu CONTINENTAL SPORTCONTACT 6 255/30R20 92Y
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RF
Pirelli
Pneu Runflat PIRELLI 255/30R20 92Y PZERO R/F * XL
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Dunlop
Pneu DUNLOP 255/30R20 92Y Sport Maxx Race RO1 XL
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Pirelli
Pneu PIRELLI P ZERO CORSA ASIMMETRICO 2 255/30R20 92Y
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Pirelli
Pneu PIRELLI 255/30R20 92Y PZERO CORSA ASIMMETR AO XL
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE POTENZA SPORT 255/30R20 92Y
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RF
Dunlop
Pneu Runflat DUNLOP 255/30R20 92Y Sp Sportmaxx Gt ROF * XL
☀️ Été
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Pirelli
Pneu PIRELLI 255/30R20 92Y PZero Corsa (PZC4) Ferrari XL
Prix des pneus Été 255/30 R20 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 45 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 255/30 R20 (Été), les tarifs s'échelonnent de 71,99 € à 499,40 € — soit un écart de 1 à 6,9 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 235,40 €. 5 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 255/30 R20
Étiquette énergie 255/30 R20 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ B | 2 | 235,40 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 9 | 71,99 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 31 | 91,00 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 4 | 201,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 2 | 226,90 € | +442,40 € |
En 255/30 R20, choisir un pneu classe B plutôt que classe F représente environ 353,92 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.