Pneu Été 245/45 R18
142 pneus trouvés — ☀️ Été
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Yokohama
Pneu Yokohama 245/45R18 100W Advan Fleva V701 XL
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 7 245/45R18 100Y
☀️ Été
☀️ Été
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☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL ULTRACONTACT 245/45R18 100W
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT 5 245/45R18 96Y
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL 245/45R18 100Y ContiEcoContact 6 BMW Mini XL
☀️ Été
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 245/45R18 100Y
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RF
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Vredestein
Pneu VREDESTEIN 245/45R18 100Y Ultrac Pro XL
☀️ Été
☀️ Été
Goodyear
Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 245/45R18 96W
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RF
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA T005 245/45R18 100Y
☀️ Été
☀️ Été
RF
Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 K127B 245/45R18 100Y
☀️ Été
☀️ Été
☀️ Été
☀️ Été
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Michelin
Pneu Michelin 245/45R18 100Y Pilot Sport 4 S XL
☀️ Été
Prix des pneus Été 245/45 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 142 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 245/45 R18 (Été), les tarifs s'échelonnent de 65,00 € à 399,20 € — soit un écart de 1 à 6,1 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 136,90 €. 21 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 245/45 R18
Étiquette énergie 245/45 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 15/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 19 | 121,30 € | référence |
| ⛽ B | 48 | 65,20 € | +93,84 € |
| ⛽ C | 128 | 63,10 € | +187,68 € |
| ⛽ D | 36 | 68,90 € | +281,52 € |
| ⛽ E | 9 | 139,90 € | +375,36 € |
| ⛽ F | 7 | 138,70 € | +469,20 € |
En 245/45 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 469,20 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.