Pneu Été 245/40 R18
146 pneus trouvés — ☀️ Été
☀️ Été
☀️ Été
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA T005 245/40R18 97Y
☀️ Été
☀️ Été
RF
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA T005 245/40R18 97Y
☀️ Été
☀️ Été
☀️ Été
☀️ Été
☀️ Été
☀️ Été
☀️ Été
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 7 245/40R18 93Y
☀️ Été
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT 5 245/40R18 93Y
☀️ Été
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 245/40R18 97Y
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 245/40R18 97Y
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT 5 245/40R18 97Y
☀️ Été
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT 5P 245/40R18 97Y
☀️ Été
Continental
Pneu CONTINENTAL ECO CONTACT 6 245/40R18 97Y
☀️ Été
Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA T001 ECOPIA 245/40R18 93H
☀️ Été
☀️ Été
Prix des pneus Été 245/40 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 146 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 245/40 R18 (Été), les tarifs s'échelonnent de 57,50 € à 286,90 € — soit un écart de 1 à 5 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 122,50 €. 16 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 245/40 R18
Étiquette énergie 245/40 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 10 | 114,20 € | référence |
| ⛽ B | 22 | 63,20 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 130 | 57,50 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 61 | 67,80 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 11 | 129,90 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 9 | 131,90 € | +442,40 € |
En 245/40 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.