Pneu Été 235/75 R15
48 pneus trouvés — ☀️ Été
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Yokohama
Pneu 4X4 Yokohama 235/75R15 109H Geolandar H/T G056 XL
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General Tire
Pneu 4X4 GETY 235/75R15 109T Grabber GT XL
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Yokohama
Pneu YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015 235/75R15 104S
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Continental
Pneu 4X4 CONTINENTAL 235/75R15 109T ContiCrossContact LX 2 XL
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DUELER A/T 002 235/75R15 109T
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Uniroyal
Pneu 4X4 UNIROYAL 235/75R15 109T Rallye 4x4 Street XL
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Continental
Pneu 4X4 CONTINENTAL 235/75R15 109T CrossContact ATR XL
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Continental
Pneu CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT ATR 235/75R15 109T
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Michelin
Pneu 4X4 MICHELIN 235/75R15 109H Latitude Cross XL
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Goodyear
Pneu 4X4 GOODYEAR 235/75R15 109T Wrangler AT Adventure XL
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH TRAIL-TERRAIN T/A 235/75R15 109T
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Continental
Pneu CONTINENTAL CROSSCONTACT HT 235/75R15 109T
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Bf Goodrich
Pneu BF GOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO3 235/75R15 110S
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Prix des pneus Été 235/75 R15 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 48 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 235/75 R15 (Été), les tarifs s'échelonnent de 71,30 € à 236,60 € — soit un écart de 1 à 3,3 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 127,50 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 235/75 R15
Étiquette énergie 235/75 R15 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ C | 10 | 71,30 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 21 | 74,20 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 14 | 104,30 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 6 | 84,50 € | +468,80 € |
En 235/75 R15, choisir un pneu classe C plutôt que classe F représente environ 281,28 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.