Pneu Été 235/55 R18
165 pneus trouvés — ☀️ Été
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE DUELER A/T 002 235/55R18 104H
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA T005 235/55R18 100V
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Yokohama
Pneu Yokohama 235/55X18 100V GEOLANDAR SUV BluEarth G055
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Continental
Pneu CONTINENTAL ULTRACONTACT 235/55R18 100H
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Continental
Pneu CONTINENTAL ECO CONTACT 6 235/55R18 100V
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Yokohama
Pneu 4X4 Yokohama 235/55R18 100V Bluearth Rv02
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Bridgestone
Pneu BRIDGESTONE TURANZA T005 235/55R18 100Y
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 SUV K127A 235/55R18 104W
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP 2 SUV 235/55R18 100V
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 235/55R18 100V
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO 3 K127 EV 235/55R18 100V
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Continental
Pneu CONTINENTAL CROSSCONTACT HT 235/55R18 100V
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Continental
Pneu CONTINENTAL 235/55R18 100V ContiPremiumContact 2
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Prix des pneus Été 235/55 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 165 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 235/55 R18 (Été), les tarifs s'échelonnent de 61,00 € à 522,00 € — soit un écart de 1 à 8,6 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 129,50 €. 2 modèles runflat disponibles.
Les marques les plus représentées en 235/55 R18
Étiquette énergie 235/55 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 16/08/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 49 | 102,90 € | référence |
| ⛽ B | 82 | 69,90 € | +88,48 € |
| ⛽ C | 126 | 61,00 € | +176,96 € |
| ⛽ D | 21 | 71,20 € | +265,44 € |
| ⛽ E | 10 | 106,50 € | +353,92 € |
| ⛽ F | 2 | 146,90 € | +442,40 € |
En 235/55 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 442,40 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.