Pneu Été 225/60 R18
85 pneus trouvés — ☀️ Été
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Goodyear
Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV 225/60R18 100V
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Continental
Pneu 4X4 Continental 225/60R18 100H CrossContact H/T
☀️ Été
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Pirelli
Pneu PIRELLI CINTURATO P7 (P7C2) 225/60R18 104W
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Yokohama
Pneu 4X4 YOKOHAMA 225/60R18 104W Advan Sport V105 H XL
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Michelin
Pneu 4X4 MICHELIN 225/60R18 100V Latitude Sport 3
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Continental
Pneu Continental 225/60R18 104V ContiEcoContact 6 XL
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Hankook
Pneu HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 K117C 225/60R18 104W
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Michelin
Pneu 4X4 Michelin 225/60R18 100H Latitude Sport
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Continental
Pneu CONTINENTAL 225/60R18 104V PremiumContact 6 XL
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Yokohama
Pneu 4X4 Yokohama 225/60R18 100V Bluearth Rv02
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Continental
Pneu CONTINENTAL ULTRACONTACT 225/60R18 100V
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Michelin
Pneu MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV 225/60R18 100V
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Continental
Pneu Continental 225/60R18 104Y EcoContact 6 Q BMW Mini XL
Prix des pneus Été 225/60 R18 en 2026 : les chiffres du marché
Statistiques calculées sur les 85 modèles référencés dans notre comparateur, mises à jour régulièrement.
En dimension 225/60 R18 (Été), les tarifs s'échelonnent de 22,90 € à 196,90 € — soit un écart de 1 à 8,6 entre l'entrée de gamme et le premium. La moitié des modèles se négocie sous 133,90 €. 1 modèle runflat disponible.
Les marques les plus représentées en 225/60 R18
Étiquette énergie 225/60 R18 : combien ça coûte à la pompe ?
Calcul sur 40 000 km (durée de vie courante d'un train de pneus), au prix moyen national du gazole relevé le 14/10/2026 — source : flux quotidien DGCCRF via data.gouv.fr.
| Classe | Modèles | À partir de | Surcoût carburant / 40 000 km |
|---|---|---|---|
| ⛽ A | 9 | 118,40 € | référence |
| ⛽ B | 51 | 69,90 € | +93,76 € |
| ⛽ C | 81 | 64,00 € | +187,52 € |
| ⛽ D | 22 | 22,90 € | +281,28 € |
| ⛽ E | 6 | 127,80 € | +375,04 € |
| ⛽ F | 1 | 124,90 € | +468,80 € |
En 225/60 R18, choisir un pneu classe A plutôt que classe F représente environ 468,80 € de carburant économisé sur la durée de vie du train — de quoi compenser une partie de l'écart de prix à l'achat.
Estimation indicative : on retient ~0,1 L/100 km par classe d'écart (ordre de grandeur retenu par la Commission européenne et l'ADEME). La consommation réelle dépend du véhicule, de la conduite et de la pression de gonflage.